一直以来，电梯的检验检测、维保管理，都是头痛问题。从而电梯维保改革一直停滞不前，电梯作为特种设备，目前执行的法规是国务院《特种设备安全监察条例》，该条例于2003年3月11日发布（国务院373号令），2009年1月24日有过一次修订（国务院549号令）。 2008年，中国电梯总数量是117万部左右，而2018年末这个数字是627万部，增长了近5倍。很显然，当初条例制定的环境，与当前环境已经大不相同。而且，这些年电子信息技术获得长足发展，电梯所面临的技术环境也完全不同了。改革已成必然。 客观上，房地产的兴起太过迅猛，诸多法律关系未能整体考虑，而且政府管辖部门也未能协同。主观上，因为从业企业和人员颇多，各利益方都有自己的意见、莫衷一是，尚未达成一致。这都带来了一些问题，也都需要改革去解决。 但也要看到，伴随国家发展、经济成长、行政改革，以及人民日益增长的对美好生活的向往，电梯已经成为局部的焦点问题之一，改起来影响面很大、很不容易，但又必须改革、越早越好。 国务院条例是上位法，在此基础上各省市还有一系列的地方法律和相关规定。电梯维保改革，不是一个点的改革，而是涉及到多个方面、涉及到各种利益的深化改革。但也正是这种深化改革，才能给市场带来新的红利、新的机会。 电梯维保制度改革，需要考虑的因素很多。仅仅修订条例，或者一纸文件，很难从根本解决问题。但是只要是目标清楚、价值观明确，就可以分批次、循序渐进，用时间去解决问题。 不管采用怎样的改革步骤、该成什么样子，大概都可以从以下三个角度出发探索： 第一是电梯的权属问题。 如果细分权属，电梯的权利大概可以分解为：所有权、运营权、使用权、监管权、维保权、检验权和检测权。 电梯的所有权，按照现行法律，属于业主共有财产。也就是在买房子的同时，购买者也买下了公摊面积和公共资产。房子毕竟有门户，作为私产比较好行使权利，但电梯作为共有财产，就免不了陷入经济学所说的公共的悲剧。 这一点，是房屋产权带来的毛病，不太好直接解决。但是，如果允许电梯的产权转移，就可以为未来电梯运营留下空间。 至于电梯运营权，现在归物业，责任也归物业，但物业由业主（业主委员会）雇佣。使用权则是全体乘梯人（不仅是业主，也不仅是业主或者物业允许的人）。监管权没什么好说。维保权则是特种设备的技术和责任要求，由监管权约束。检验权归属有资质的电梯安全检验单位，检测权是公益性检测单位，这两者也在由监管权约束之下。 从上面描述分析：所有权是独立权利，由物权法律赋予权利，可以约束了运营权和使用权。监管权也是独立权利、由国家赋予行政职责和权利，可以约束维保权、检验权和检测权。所以，改革和创新，其实是围绕着所有权和监管权进行的。 第二是电梯全生命周期和可持续运行。 在现行法律体系中，约定了电梯的监管、运营、维保、检验、检测责任，以及相关的标准，但并未对电梯全生命周期有所表述，这就带来了可持续运行的问题。 房屋的产权，不管是四十年还是七十年，甚至更长时间，都远大于电梯设计寿命的十五年。十五年之后怎么办、谁来负责更换电梯？这便是隐患。因为产权方难以约束，所以目前是将物业单位作为责任主体，但是物业方是合适的责任主体吗？很显然，弃管楼就说明了问题。 作为法律保护的物权，电梯是一项“不动产”，但却有是“动产”。所以电梯的物权，其实质是电梯正常使用的权利。但是谁来保障电梯的正常使用？设计寿命只有十五年，十五年后又该如何？这些问题，既是使用权问题，也是财产权问题。简单认为所有权归谁，并不能解决根本问题。 所以，改革的方向，必然是要逐减解决掉这些矛盾。让隐性的权利关系理顺，并让享有权利的人拥有权利，承担责任的人能够承担责任。唯有如此，最终的安全监管才能真正落地，并市场化解决问题。 第三是明确或强制性引入电梯终身责任方。 根据上两条的描述，电梯实际上是“弃儿”。貌似有多方在实施电梯的权利，但却没有最终的权利行为人（业主委员会并不靠谱）。电梯改革需要解决这个问题，找到最终的责任人。 既然现有责任人承担责任有困难，或者会存在责任真空，那就需要找到一个至始至终都承担责任，而且有能力承担责任的主体。这个主体可以是保险公司（最不容易到倒掉的企业），也可以是电梯财产的拥有者（对商业楼宇来说，天然就解决了，住宅才是难点）。 先不判断到底谁是最合适的责任方，但一定要确定有这个责任方。责任方可以是：产权拥有方、不可转让或推卸责任的企业、与电梯使用状态有直接利益关系的经营机构。从这个角度看，物业、电梯维保方和业主委员会都不是合适的主体。 如果法律允许市场上第三方接管产权，并在监管之下运用资产提供服务，并由此获得回报，这也许是最好的途径。这就衍生出了电梯运营的新生业态，这点未来的文章再细说。 电梯维保改革，细节还有很多。但笔者以为这三点是根本支撑，是第一性原理。未来电梯市场化运营和安全监察，都是基于这三点的深入和具体化。 在上述三个基础上，可以想象的市场化方式就会很多。 后续奥远®智慧电梯将用六篇文章，探讨电梯运营的底层逻辑、电梯作为运营项目、电梯资产化的技术支撑、电梯增量中隐藏的风险、电梯厂和电梯维保的关系，敬请期待。

历史无数案例证明了：但凡改革、必有阻力，而且非常激烈。为什么会这样，改革的初心不是努力朝着好的方向发展吗？今天奥远作为智慧电梯行业的老人儿，谈谈维保改革与创新。 【是谁动了我的蛋糕】 人类的历史，就是各种利益争夺的历史。商业的历史，更是如此。而改革的过程，就是重新分配利益的过程。焉能平安无事？重新分配利益，如何会没有纷争！ 历史上大部分改革，都无疾而终，甚至会刀光剑影、遍地哀鸿。宋朝的庆历革新、王安石变法，明朝的张居正变法，很一次的过程都何其惨烈。 但也不是没有结果比较好的改革，例如管仲在齐国的“相地而衰征”、先秦的商鞅变法。最著名的成功案例则是近四十年来中国的改革开放，不仅有目共睹，而且我们都身在其中。 【大家分到的蛋糕越多，阻碍越小】 成功和失败，千秋功罪很难评说。但反观历史上的成败，总能找到一些规律，那就是：重新分配存量利益的改革，很难成功，而成功的是那些能够产生增量、做大了蛋糕，然后再分配的改革。 做大蛋糕，再分蛋糕，为大家创造了利益的增量，当然反对者少、更容易成功。国家政体的大改革如此，行业企业的小改革也是一样。本质上是利益重新划分，而方法是让优质者更多获得利益，其他方尽可能没有不满意或不满意也没有办法。 【电梯行业的蛋糕有多大】 从国家大事回到电梯维保小行业，再看看情况如何。 电梯设计寿命十五年，我国2004年电梯总数53万部，这些电梯2019年已经到了设计寿命。过去的十几年，电梯每年的增量大约是20%。从现在开始，每年到设计寿命的电梯数量算一算都吓人。这是指数函数啊，而且貌似已经快到了拐点。 但是，如今的电梯维保市场混乱不堪，良莠不齐、劣币驱逐良币，众所周知。电梯到达设计寿命，必然问题增加、麻烦增多，更何况还会面临电梯更换问题，更是风险极大、麻烦极多。 【如何将蛋糕分出增量的利益】 电梯维保，亟待改革。甚至电梯运营、电梯权属，也都亟待改革。 如果在存量上想办法动手改革，应该如何做呢？又如何来认定谁是低劣谁还是优质？ 一种方法是需要影响一些关联方的饭碗，将利益分配给剩下的参与方，这是最正常不过的思维。要取缔的是那些低劣维保能力和服务表现的维保商，获得利益的是那些有能力和有品质的维保商。 另一个方法是创造增量、做大蛋糕，然后在增量中重新分配利益，并在这个过程中汰劣扶优，给各利益关联方一些新的选择。这个增量不是电梯的增加量，而是在电梯运营服务总价值上的增量。 想要创造增量，而又不能让现有用户的支付负担增加太多（增加是一定的，有通胀和劳动力增长的因素存在），还真是一件不容易的事情。 不过，还好有金融工具，这件事情未必就不行。 电梯维保，如果换一个说法，叫做“电梯运营”如何？本质上，运营会产生现金流、会有利润，然后将现金流和利润资产化、会有资本回报率，然后再将资产证券化、会产生市场交易价值。具体内容在未来的几篇文章中再仔细描述。 征税是“拔鹅毛而让鹅不叫”的艺术，说的是分寸的控制。但即便是再有艺术水平，在存量的盘子里，也没办法分配出增量的利益。 所以，最好的电梯运维改革方式，还是做大蛋糕的同时分蛋糕，为每一个努力上进者都创造新的利益机会。

引言 奥远智慧电梯在电梯物联网这个领域奋斗了八年，并且一直做着电梯物联网未来走向发展的深刻思考。电梯物联网产业从何破局呢？ 在系统科学的眼里，对于多因素相互影响的复杂系统而言，面向问题症状、试图立竿见影的问题解决方案，常常无效。 电梯系统，就是这样的复杂系统。说电梯复杂，不是说电梯的原理构造，而是说一部电梯的相关多方之间关系复杂、相互影响、波及面很大。所以，电梯安全问题，是一个复杂系统中的问题，需要用面向复杂系统的方法来解决。 提升一个维度，用高维度思维来解决低维度问题，是通常解决这种问题可行的方法。 电梯安全问题、电梯维保问题、电梯权益问题，等等，如果在原有的结构下，问题很难解决。但是将其置于更高层次、更高维度、换一个视角来解决，这些问题就不再会是问题。 也许，这样的解决方案，路很长、也缺少先例，但却会更有效、可持续。能够解决未来问题的方案，都是创举。  一、可运营才可持续 电梯生态是一个复杂系统。几年之后，每年百万部电梯产量、上千万部电梯存量，将构成一个庞大的系统。这个系统的市场总量大约两三千亿元，从业人数大几十万人，上下游企业大大小小几万家。 可以说，如果这个系统不健康，将影响不下百万人的生计。 一个健康的系统，应该可持续和可演进，具备自组织能力、弹性修复能力、自我进化能力。这样的系统，才会可持续发展。构建这样的系统，就不能以割裂的思维去看待各个组成部分，而要重点研究其中的关系，搭建出相对封闭、可被影响的调节循环。 正如《电梯运营是个大生意》一文描述，电梯可运营、但需要先解决产权关系。当产权所有者能够管理电梯的全生命周期，且可以盈利的时候，就有动力提升电梯的寿命、管好电梯的安全，并为住户提供优质的服务。如果再加上监管部门的考核监管，以运营者为中心的生态系统就能够形成。 按照系统论的原理，系统总是熵增的。一个可运营系统，要保证可持续运营，就需要有熵减行为，才能平衡系统本身的熵增。熵减行为，就必须要有外界的能量输入，这个能量就是资产运营而产生的价值。将资产价值与业主普惠金融结合起来，生态系统的可持续性就有了保证。 二、从电梯买卖开始 在房地产商相关的行业里，地产商赚得盆满钵满，但物业商却苦逼得很。一般而言，都是地产商用地产的利润，来补贴物业商。对大地产商来说，因为博弈成本极高，所以将物业服务作为房地产的营销手段，物业自己管理，而且物业通常都不错。但是小地产公司，常常开发完毕，就结束了。尤其是那些非封闭小区、低端楼盘，存在极大的物业管理隐患。 高层物业的问题，一定会波及到电梯。到目前为止，对于物业商，还没有明确的不可退出的法律约束。而且本身盈利并不容易的小物业商，也经不起各种折腾。所以无论当下物业商服务如何，根子上都存在不可预期的麻烦。更何况，电梯是地产商购买的，基于成本及行业陋习的原因，电梯性能其实并没有足够的保障。 所以电梯的问题，需要从电梯买卖开始解决，才能根治这个棘手的问题。 另一方面，电梯厂的利润还是不错的，尤其是大电梯厂。但是中国电梯厂在倒闭了一圈之后，还有数百家之多，并不是所有电梯商都很健康。所以，即便要求电梯厂负担维保，也只有30%左右能够真正有能力负担维保工作，并以其议价能力获得微薄的利润。 剩下的70%的电梯，就成了前景不确定的麻烦。从商业的角度上，能否让电梯厂用利润来补贴维保商呢？表面上看显然做不到，毕竟不同于地产商开办物业公司，企业都是要求利润的。企业的利润不再此处则一定在彼处，找不到商业逻辑，就一定不可持续。 但当电梯落到电梯运营者手中的时候，这个问题就迎刃而解了。 最好的方案，当然是电梯运营商从地产商建楼开始，就介入提供电梯服务（如同电信运营商）。这样手握足够订单的电梯运营商，就有足够的议价能力，从而实现和厂商的对接。既是面对已经建好的楼宇，因为未来电梯更换的原因，电梯运营商仍然是电梯的大买家，也具备与电梯商议价的能力，从而间接地推动电梯商制造更好的产品、提供更好的备件服务。 就像汽车销售商和服务商，不得不受制于汽车制造商一样（店大欺客），维保商也受制于电梯商。但如果有了电梯运营商作为中间力量，以顾客为中心、以品质为生命的生态，自然而然就形成了。 三、运营时代到来了 电梯运营生态一旦形成，会对行业产生巨大的影响，甚至说改变电梯行业的运行规则。 首先，电梯的购买者不再是地产公司，而是电梯的资产拥有者。过去的购买者未必专业，但电梯运营者一定专业。专业买家对专业卖家，这场博弈才能势均力敌，行业才会更良性。电梯运营者手握足够的订单，用订单量压低成本，降低了总体投入。电梯厂用优质品质和更好的价格，换来稳定可持续的订单，也是不错的选择。至于滥竽充数的电梯厂，则会被市场逐步淘汰。 其次，电梯的乘用者不用再焦心电梯如何，一切服务责任都由运营者承担。而且付费乘坐电梯，不再需要买房子的时候，买一个不是自己做主的资产。物业、业主和住户也能各免其责、各得其所。 再次，监管变得简单太多了。只需要监管电梯运营者即可，其他的都是运营者自身需要解决的事情。这也完全符合小政府、严监管的原则，真正能站稳立场、站好立场。 至于电梯维保角色，则由电梯运营商解决，或者内部化，或者外包服务。甲乙方关系清楚明白，不用扯皮。剩下电梯保险、电梯配件，也都会围绕着电梯运营商自动解决。 稍稍麻烦的是物业商，因为电梯运营少不了物业商的参与。但这是商业问题，可以有商业方法去解决问题，无外乎收益再分配的比例罢了。 重复说明电梯运营商的一系列关系，是想说明：电梯作为可经营资产，全生命周期的运营才是出路和方向。任何改革和创新，都需要重新设计系统的结构，才能解决根本问题。一个好的系统，能够自我演进，能够解决自身不断出现的新问题。 2019年的中央经济工作会议公告中，有一段这样说，“必须从系统论出发优化经济治理方式，加强全局观念，在多重目标中寻求动态平衡”，其深得系统科学之三昧。 结束语 最后想要说明的，不是电梯的事，而是中国正在面临的国家转型。 中国改革开放之后的四十余年，风起云涌、大浪淘沙。但是从经济发展模型来看，基本上都是建设和生产思维。这也难怪，从一穷二白开始，建设和生产是唯二的出路。 但是四十年过去了，曾经义无反顾的建设和生产，都遇到了瓶颈。而且建设和生产，并不是中国人的目的，中国人的幸福生活，不会从建设和生产中来。 从另一个角度看，经济动力的三驾马车，投资、出口、消费，前两者都已经是强弩之末，增长空间很有限了，但消费才刚刚开始。消费的增长，一方面是消费能力，另一方面是可消费的产品。这也是供给侧改革将要带给中国经济最大的变量。 消费升级，则服务必须升级，形成服务的生态环境就必须升级。人民幸福需要消费，而消费就需要服务的运营。中国，正在从建设型的中国，转型到运营型的中国。 建设和运营，是两个时期，也是两个时代。建设型思维和运营型思维，是两种思维、两种价值观、两种方法论。所以，想要做好运营，就必须有匹配运营的生态环境。如今的改革、如今的经济结构调整和转型升级，从这个意义上说，就是建设型到运营型的调整和转型。 奥远智慧电梯认为：运营的中国，正逐渐向人民展现。电梯只是其中一项，是比较简单但很重要的一项。

赋能这个词，这两年非常流行。X赋能Y，大体是说，吃了X，Y就能够身轻如燕、体壮如牛、长生不老、万古千秋。奥远智慧电梯作为电梯物联网行业的老人，也一直思考着如何为电梯的稳定运行赋能，为更加智能化应用场景赋能，让民众有良好的乘梯体验。可是，有这么好的事吗？一、所谓赋能凡是赋能，前提条件是，被赋能者本身具备腾飞的可能，所谓万事俱备、只欠赋能。这个时候的赋能才有意义。否则，赋能就只能是意淫。对电梯维保行业来说，如果站在传统业务不变的立场看，电梯物联网、云计算、大数据、人工智能、区块链，等等，说赋能都是扯淡。因为一切赋能都没有动力，也没有增量。赋能就成了无稽之谈。但是，当改革深入、《特种设备监察条例》调整的时候，赋能就有了可能。而当电梯从运维升级到运营的时候，赋能几乎成了必选项，甚至刻不容缓、时不我待。科技赋能电梯运营，不仅是物联网、云计算、大数据、人工智能、区块链，还有现代管理调度模型。二、电梯物联网先说物联网。监测电梯状态，并将电梯联网，是传统的物联网思路。连到网络干啥呢？通常说，是可以感知到电梯的安全状态，及时报警、及时救援。靠谱吗？其实不太可能。这不仅是理论上的判断，更是奥远智慧电梯十年的试错和经验。那为啥还有那么多人会相信这样的物联网？因为不了解技术和现场。从技术角度来说，监测状态是没问题的，但不准、也不可能准。即使是连接到电梯主机板，也不会有更高的准确性。因为电梯设备及其系统本身，不仅会产生问题，同时也存在检测盲区及检测错误，有时电梯问题就源自于电梯主机板自身的问题。在逻辑上，外在检测更客观，合适的外在检测比电梯自身监测更可靠。从原理上说，监测运行状态，本质上获得的是电梯状态的“观测值”。从理论上说，电梯有问题是可以被发现的。但只这种发现，只是“比较大的概率”，比如90%。也就是，从原来上来说，监测就一定会存在误报，而且误报还不低。既然误报率很高，那么电梯监测还有什么用？当然有用，不过用法不同。电梯作为机械设备，本身就有运动的偶然性。对电梯运行状态持续监测，剔除监测的无效数据，然后可以获得电梯运行的连续数据。从连续数据中可以做出电梯正常运行的模型（波形），然后再根据监测到的数据不断校正模型。有了上面描述的数据之后，就能够根据后续的数据，发现异常变化，进而发现变化趋势，给然后出电梯的安全评价。这才是真正的用途。根据电梯运行的持续状态、运行里程和开关门次数，按照电梯安全评价模型，可以动态计算出电梯的安全系数。这个数据是一个概率。当概率大于某个数值，意味着电梯相对安全，无需保养。当概率小于某个数值的时候，电梯就存在风险、应当保养。甚至低于某个数值，就必须停梯。安全评价低于某个数值，这个数值是固定的吗？不是，每一部电梯是不同的，或者说绝对值是不同。这与每一部电梯的正常运行状态有关。异常，是相对于正常而言的。奥远智慧电梯黑匣子就是这样的好东西。每二十毫秒获得一次监测数据，经过处理上报，后台再进行计算和智能判断。由此，让后台始终都有该电梯的“虚拟画像”，从而足不出户而知千里。三、云计算和区块链云计算是按需付费的交付方式。简单说，就是不需要建设，想用就付钱购买、不用了释放资源。云计算不仅是技术名词，更是商业模式，是网络时代的使用权和产权分割处理模式。一般来讲，云计算会分为基础设施及服务（IAAS，也就是设备作为服务）、平台作为服务（PAAS）和软件即服务（SAAS）。IAAS和PAAS十余年来，玩家都是互联网领域的巨头，但SAAS则根据应用领域不同，厂商众多。电梯运营管理，只是其中一个很小的领域。过去某城市要做电梯监管平台，通常是立项做一个项目。姑且不说全国上下的项目重复建设，就是项目的可持续运营就是大问题。其实对电梯这种特种设备来说，无论建设还是维保管理，标准是全国性的，最好的办法就不是各地建各地的，而是统一做云服务。基础设施当然不需要单独建设，购买成熟的云平台就好了，实际上大部分地方也都是这样做的。作为业务系统，开发平台就由开发商选择就好，也不用管。剩下的就是软件本身，完全可以在当下流行的微服务架构下，既实现统一有兼容个性。很多人会有这样的疑问：如果不是自行建设的系统，会安全吗？其实，成熟的云计算服务，要远比单独建设安全得多。具体技术很复杂，三言两语很难说清楚，只举一个例子就能明白：银行这种专业机构的安全管理手段，要比个人的马全管理等级高太多了。无他，更专业，所以更安全。所以，对电梯来说，云计算是当然的选择。也正是云计算的支持，让安全监管、维保调度、物联网、大数据等等一切业务和技术，不仅能更快上线，而且费用低很多，还可以可持续运营。区块链是另一项有价值的技术。自从政治局集体学习区块链之后，区块链再次风靡全国。不过这一次不是比特币等等虚拟币割韭菜，而是主要应用于公共服务。在笔者看来，区块链是智能时代的机器交易协议，未来具备极大的发展空间。应用到电梯运营领域，适配运营过程中的交易管理。电梯运营中的安全状态、收费如何、评价如何，如果运营商可以隐瞒状态，实际上外人很难知晓。正如电梯维保工作的监管非常难做，就是因为没有抓手，没有一手的数据、看不到真实的情况。如果应用区块链技术，信息将会稳定而透明。监管部门可以利用区块链分布式记账不可纂改的特性，要求电梯运营企业的数据上链，从而准确获得公共服务的管理数据。用清晰的数据和连接的网络来管理庞大的电梯数量，是未来监管的唯一选择。当然，云计算和区块链，建立在电梯物联网的基础上。没有物联网连接而来的基础数据，就没有抽象的管理数据，自然也就谈不上监管，也谈不上效率了。四、大数据和人工智能大数据和人工智能，也是这几年火得不能再火的名词。貌似是两个概念，本质上却是一回事。此处不讨论大数据和人工智能的技术，只看来源和应用的价值。人工智能概念由来已久，至少在数学上和计算机同时代产生。但是几十年来一直没有应用起来，很大程度上是因为算力、算法和数据不足。近几年伴随互联网，尤其是移动互联网的兴起，产生了大量的各类数据（所谓大数据）。对这些数据的处理和探究，推动了人工智能的春天到来。尽管现在的互联网，每天产生的数据已经达到了数百PB级别（1PB=1024TB），但还不算多。真正的巨量数据，将来自物联网。一辆智能汽车每天的数据就可能达到TB级别，而未来上万亿的物联网设备（这才能叫做“泛在网络”），所产生的数据，已经不能用海量来形容。电梯就是数据的产生者之一。理论上2025年之前，中国的电梯数量将会破千万。每一部电梯，经过处理后的物联网数据，每天大约有1G，这个数量加起来将会非常恐怖。所以大数据技术在电梯领域至关重要。大数据做什么？首先是对电梯生命周期的记载、分析和判断。一是资产状态，二是健康状态，三是维保状态。其次是对电梯相关人和机构的行为，包括电梯本身和维保机构、维保人员。再次是对电梯未来状态的推断，会有多大风险、会出什么故障，等等。第四是对维修保养的技术指引。大数据和人工智能的技术，尚在探索之中，而且其发展一日千里。对于电梯这种持续运行的设备，大数据和人工智能的发展会有重大的意义。只要有了电梯运行和管理的数据，赋能便实有其事。五、管理信息系统现代管理思想，和技术、资本一起推动了现代的生产制造和流通。可以说，最近五十年的经济发展，与管理学发展的关联度极高。现代管理学很多思想的实践，与信息技术关系很大。毕竟一切管理工作，都与抽象的数据有关，最常用和好用的工具就是各种计算机。资源计划系统（ERP）就是最典型的例子，规模化企业的生产效率与ERP的执行状况息息相关。电梯运营管理，首先要做的事情，就是将电梯抽象化、数据化。管理者面对的是电梯数据化模型，实施管理工作的过程是资源与模型的匹配和跟踪过程。例如，电梯的资产管理、维保工作计划、维保线路安排、维保结果评价、工程师绩效评估，等等。好的管理，意味着高效率、高品质和低成本。在人力成本节节上升的形势下，才能做到成本降低？技术工具是必然的选择。这一点，虽然电梯运营尚无先例，但他山之石可以攻玉，互联网企业佼佼者美团就是案例。美团大约有七分之一的人员是软件和数据工程师。上万名工程师在后台做出各种软件工具、分析经营数据、制作工作调度模型，小到外卖小哥的送单线路动态规划，大到通过总体营销数据分析推动营销策划方案，等等。美团的低成本和高效率，不是哪一个管理者的能力，而是管理信息化的成就，是数据和网络带来了这种可能。国内目前的电梯维保企业规模相对较小、比较传统，管理水准还比较低。缺少规模化、科学化的过程管理、缺少足够资金投入，自然也缺少有力的管理工具，所以效率和品质普遍不高。但当电梯运营开始的时候，规模化就成了必然，如此则现代信息技术和管理工具，将成为运营能力提升的关键。电梯从运维到运营，是一次世界观和价值观的改变，当然也会有相应匹配的方法论和工具集。反过来看，当方法和工具变了，也会影响到业务主体。如此相互影响，才能带来电梯运营的可持续发展。最后，做个总结：为电梯运营赋能，是在新的规则下、以新的商业模式，运用各种技术重构电梯生命周期管理的过程。它不能一蹴而就，也不会昙花一现，而将伴随着电梯运营业务的全过程。 

奥远智慧电梯一直秉持积极创新电梯质量安全管理，为民众增强良好乘梯体验的理念，运用大数据、物联网等信息化技术，加强电梯故障数据统计分析能力，及时发布电梯安全风险预警，确保无故障运行状态。同时，为电梯维保改革之路做了长时间的探索，希望通过信息化技术与传统电梯维保行业融合发展，推进电梯维保行业数字化、数字产业化。改革就是利益的重新分配，俗称“分蛋糕”。分蛋糕，很不容易。一、维保改革必须做蛋糕电梯运维改革很不容易，原因就是蛋糕不够分、太小，而参与分蛋糕的人又太多、太分散。所以，即便是政令下达，也很难执行。想要将改革的事情做下去，做好的办法是在“做大蛋糕的同时分蛋糕”。所以，先要找出做大蛋糕的思路，然后对自上而下和自下而上一起行动，对症下药、市场与政策同行，才能解决根本问题。做大蛋糕的一个方法，是将“电梯维保”这个生意，放大成为“电梯运营”。二、电梯相关权利的尴尬电梯维保，顾名思义，是接受委托方的雇佣，对电梯设备本身的维护和保养。很显然，电梯维保机构的职责是电梯本身，而非电梯价值和作用。借来的猫不抓老鼠、不在其位不谋其政，当然很正常。电梯当前的良好运行很重要、每年的无故障运行时间很重要，从电梯的全生命周期来看，能运行多少年也很重要。因此，电梯的总价值与电梯运营有关，而并非仅仅维保。但问题是，电梯维保机构的雇主大多是物业管理者，并不用有电梯的产权。换句话说，物业管理者也只是当前受雇佣解决电梯运行管理（只是其管理工作的一小部分），并不关心电梯的使用寿命。当物业管理者与电梯维保机构交易的时候，电梯寿命并不在交易内容之内。实际上，即便是交易内容有电梯寿命的部分，但因为电梯寿命十余年，也无法验证电梯维保机构的履约程度。对物业管理者而言，电梯维保是电梯的运行成本，降低成本可以提高利润，压低价格就成了物业管理者的必然选择。对电梯运维者而言，设法提升维保收入（维保成本），降低维保成本是天然的诉求。两者并存，电梯维保的专业特性，则必然会导致电梯维保市场混乱，进而劣币驱逐良币。单一产权的公建，通常电梯的所有权明确，物业管理者和维保机构都能努力实现业主的意图，比较好处理。但是分割产权的公建，以及住宅的业主，就非常难办。以下探讨主要面向分割产权的公建和住宅的电梯。作为电梯真正的拥有者、也可能是电梯的使用者，因为公共的悲剧，或产权与居住权不同，反而没有办法行使权利，却依然要背负更换电梯的成本。最终的结果，电梯产权拥有者无法行使权利、电梯的管理者的责任界定缺失、电梯维保者的工作内容界定不清、电梯使用者的权利无法保证。从资产的角度看，只看中资产本身的存在，而不顾及资产的价值，不仅是浪费，更近似于犯罪。　　三、将电梯维保变成电梯运营从市场角度审视电梯管理，就必须将服务转变为经营，将短期行为转变为长期机制。通过对电梯长期的经营，实现电梯的管理、服务和价值、收益的统一，并在客观上达到保障电梯安全的效果。归根结底，电梯的一切问题都是权属不清带来的。所以要解决问题，得在根子上下手。但是，电梯的物权伴随房产的交易，已经归属于分散的业主，怎么处理？假设有一个第三方，有能力提供电梯的专业维保，可以增加无故障运行时间、还能够增加电梯的使用寿命，以接受委托或赎买的方式，获得电梯的运营权，是否解决这个问题？于是，电梯运营商来了。首先，增加无故障时间、增加电梯寿命，是能够做到的事情。前者解决乘客的问题，后者解决资产价值的问题。两者结合起来，业主和乘客的问题就能够解决了。其次，有了真正承担责任者，物业管理者的相应问题就解决了，监管的问题也就解决了。毕竟，运营者的生意与维保者的生意不同，电梯状况和寿命与其利益息息相关。再次，如果设计一个合适的机制，让电梯运营商从日常电梯运营费中，获得足够的利益，完全可以让电梯运营商承担未来的电梯更换费用。这样未来的麻烦也就没有了。这样的设想很不错，但问题是，电梯运营这个生意成立吗？那就必须让电梯运营成为可以持续盈利的生意。四、电梯运营的经济性电梯运营的基础是电梯的处置权，采用全权委托或产权赎买都可以实现。产权赎买涉及到定价、分配和资金成本等问题，相对复杂。以下先用全权委托方式算算账，然后再加上资金成本。至于定价和分配后文再说。以二十层、一梯两户的楼宇做测算。假设支出数据为：电费每年约0.2万元，维修配件及人员费等0.6万元，合计大约0.8万元。40户住户，每户每月至少要交20元的电梯使用费，才能支撑基本成本。按照每户100平方米计算，相当于每平方米0.2元，此费用部分可以接受（物业费原本就包含电梯维保费和电费）。假设是新装电梯、全价赎买、作价15万元，银行等额分15期、期初付款、年化6.5%利率计算，均摊每年成本约1.5万元。加上其上述运营成本，每部电梯每年的运营总成本为2.3万元，也就是40户每户每月至少要交50元的电梯使用费，才能支撑基本成本。按照每户100平方米计算，相当于每平方米0.5元，这个费用也在可接受范围内。电梯赎买是极端的情况，其实更合适的方式是：既然需要分期付款计算投资回收，何不直接将电梯变成业主们的投资、将这部分的资本收益支付给业主？这其实就成了房屋业主的投资理财。这才是真正的普惠金融，质押物就在眼前、没有任何风险可言。上述粗略的计算结果，即使极端的方式，一二三线城市的住户可以接受。即便是再增加额外的自有资金投资、税收、管理费、财产保险、房屋空置、大件维修风险等等因素，仍然是可以接受的数字。其实更通用的做法，是按照住户人数，向每个人单独收费，这样更合理，而且也已经有不少物业正在这样做。按照一家平均三口、一百平方米计算，大约每人电梯费20-30元即可，也可以接受。一旦基本测算成立，电梯运营就能获得金融收益了。例如，电梯赎买资金，可以分期支付冲抵电梯使用费，而不用当即支付，既解决融资成本问题，又能产生普惠金融效果。例如，经过精细运营的电梯寿命可能延长到20年、25年，甚至30年。况且，还有电梯广告收益等等，尚未计算。按照每一部电梯每年产生0.3万元计算利润（同时也是正现金流），运营10万部电梯，就会造就一个年营业收入15亿以上、稳定利润3亿元以上的企业。而10万部电梯，只是中国电梯总数的1.5%而已。如果把全国可运营电梯算500万部，那就是一个近千亿元的大市场。电梯运营是现金流非常好的生意。稳定的现金流可以资产化，然后将资产证券化，或会获得额外的金融收益，或降低资金成本。这个蛋糕够大了。电梯运营，应该是一门好生意。五、电梯运营的价值电梯运营是一门好生意，谁来运营更合适？首先是大型物业机构，因为有天然的便利。其次是大型的电梯商或维保公司，也有电梯技术的便利。再次是金融保险机构，有金融服务的便利。最后的独立的电梯运营企业，那就需要从头做起。不过，从主观动力上说，可能顺序正好相反。主要还是惯性思维和既得利益决定的。但是要考虑到潜在的商业利益、现有业务的升级，精明的经营者会想清楚其中所蕴含的商业价值。电梯运营作为一个商业项目，可不仅是商业那么简单。电梯运营联系着千家万户的幸福，以及更多的社会问题。至少一点，电梯有了主人，问题就会相对减少，因为有人为结果负责。因为规模化的运营管理，一方面会提升品质，另一方面也能够充分利用科技成果提升效率，监管部门的麻烦就少多了。当然最关键的是，一个盈利的生意，就会有人关注、有人投资，就会有人在电梯上下功夫。额外的利润税收只是其次，从根本上解决掉电梯产权、到寿命更换等等棘手问题，才是大事情。十九届四中全会特别重点提到基层社会治理问题，无论治理现代化，还是社区共同体，如果在产权和生活便利性上，基层社会还充满矛盾，还怎么能解决人民幸福的大课题。六、电梯运营的问题电梯运营是个新事物，问题当然会很多。以下只是笔者想到的问题，以及应对方案，更多的问题和应对，一定会在真实的市场运营中产生、应对合并解决。1.电梯是房屋物权的一部分，拆开来在法律上支持吗？笔者以为，可以支持。理由是停车场都可以买卖，为什么电梯不可以？2.电梯赎买怎么定价？按照15年的设计寿命，线性折旧即可。已经到了15年，只计算百分之个位数的残值即可。其实赎买只是说法，相信真要操作的时候，绝大部分会选择有理财的方式。3.电梯使用费，会不会给住户带来不满意？其实这要从两个角度看，一是业主，二是住户。只是业主不居住，一定赞成，因为电梯变现了且后顾之忧解决了。单纯的住户会有微词，不过能提升了乘坐效果，冲抵物业费后增加费用很小，并非不可接受。即是业主，也是住户，有出有入，通常能够接受。4.物业会不会反对？未必。从利益的角度上说，会反对。但从责任的角度看，会赞成。只要解决利益分配问题。电梯本身是很麻烦的事情，如果有合适的处理，且不影响物业的收入，就不会强烈反对。5.不同楼层，怎么交服务费？一定需要有阶梯，至少六楼（或八楼）之下有阶梯。同样的，如果发生电梯赎买，也应该有阶梯价格。6.电梯运营商乱收费怎么办？此类收费应该由物价局批准，至少要备案。毕竟，电梯除了私有属性之外，还有“公共交通”的属性。7.电梯运营商倒闭了怎么办？这是一个问题，需要保险措施和监管措施。理论上，能玩得起电梯运营的，都不会是小公司。可以设立一定的门槛。或者加强监管，毕竟这种生意是规模效应，所从事电梯运营的企业数量不会多。退一万步讲，电梯不是还在嘛，换一个就是了，这可以提前在协议中约束。8.楼宇停止运营、出现空置怎么办？这种情况，电梯运营企业一定会有损失。可是什么生意永远不会出现损失呢？这是市场本身该解决的问题。9.电梯出现问题，怎么保障业主的利益？应该根据电梯无故障运营时间，有罚则。这一点，就需要用智慧电梯科技手段来实现了。实时监测、大数据分析、安全评估、运行计量，都不是问题。10.物业管理者与电梯运营者的责权利怎么划分？理论上，电梯的一切运营维护，都是电梯运营商的事情，物业只是配合。但实际上，物业管理者可能就是电梯运营商，或者运行商可以委托物业提供一些基本服务、但要对服务的结果负责。11.住户不交电梯费怎么办？现在已经有很多电梯采用住户刷卡方式，既安全又可控，而且能够保障电梯运营者的利益，也能保证不用电梯住户的选择权。刷手机、线上支付，更方便。12.电梯寿命真的可以延长吗？当然可以延长。所有机械装置，如果保养到位，便能防患于未然。提升一倍甚至更长的寿命，并非奢望。做好维保，需要运用科技手段，比如电梯监测装置、大数据分析和判断，以及电梯维保的工作调度和评价等系统。奥远智慧电梯，已有十年的研发、十年的实践，时刻准备着为您服务。按照习惯，写了十二条。显然，问题一定不止十二条，实践中还会有更多问题出现。出现问题解决问题，什么事情会没问题呢？至少从逻辑上，电梯运营生意，没什么大毛病。奥远智慧电梯也会一直探索电梯维保行业的真实需求，从坚持用户权益至上原则的出发，为电梯管理、电梯维保提供更有力的技术支撑。